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FOTRIC 226s/226红外热像仪

FOTRIC 280系列红外热像仪

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红外热像仪检测刹车片温度

日期:2021-05-21 浏览次数:86
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  制动片的质量直接关系到汽车停车过程或紧急制动过程的有效性和可靠性,直接影响驾驶员和乘客的生命。使用热像仪,可以完全了解制动片整体工作后的温度变化过程,检查制动片的制动性和耐磨性。

  红外热像仪温度检测有三种独特的优点:

  1.接触式热电偶。

  接触式热电偶反应速度慢,不能显示制动片整体的温度分布,同时操作复杂,工程师效率难以提高。

  2.红外点温仪。

  红外点温仪反应速度快,是非接触温度测量,但红外温度计也没有制动片整体的温度分布功能。

  3.红外热像仪。

  红外线热像仪弥补了接触式热电偶和红外线点温仪的不足,操作简单,反应速度快,非接触式测温,同时能反映制动片的温度分布,是目前最理想的检测工具。

  总结。

  使用红外热像仪时可能会遇到什么问题?

  1.制动片工作后,温度较高(大于600℃),选用热像仪时应注意温度测量范围;

  2.表面较亮时,极易将附近的高温辐射源反射到红外热像仪中,造成严重干扰,拍摄时应注意避免附近的高辐射物体。

  怎样做好红外检测?

  1.选择合适的温度测量范围,应能检测到1200℃的高温;

  2.先用自动模式测量温度范围;然后手动设置水平跨度,将温度范围设置在最小,包括之前测量的温度范围;

  3.切换各调色板模式,使热像图显示效果最佳(推荐采用高对比度或铁红模式)。

  让我们告诉你为什么要监测刹车片的温度。

  高性能的制动能力来自完美的制动系统。汽车制动系统一般包括制动踏板、液压回路、卡钳、制动板和制动板。司机踩踏板时,液压回路向装有制动板的卡钳施加力,卡钳接近车轮的制动板,实现减速。制动板最重要的是摩擦材料的选择,基本上决定了制动板的制动性能。

  温度是影响制动片性能的重要环境变量。一方面,温度限制了制动片的制动性、耐磨性等性能。另一方面,它反映了制动的制动性和耐磨性。因此,温度收集在制动片材料的研究中非常重要。

  红外热像仪在制动片温度检测中的应用

  如果刹车片温度过高,效率就会降低。紧急刹车时,强烈的摩擦会使刹车板和刹车板的温度达到1000℃!如果摩擦材料过硬,刹车板会加速磨损,在紧急刹车时,刹车板可能会开裂或脱落,最终导致刹车故障。

  使用热像仪,工程师可以完全了解制动片和制动系统的温度变化趋势。根据这种温度变化趋势,可以分析制动片的制动状况和耐磨性。

  如果制动片的摩擦材料太软,连续制动后制动片的温度会急剧上升,制动力会明显下降。相反,如果摩擦材料过硬,温度变化趋势缓慢,制动片制动盘会加速磨损,制动片在紧急制动时可能会开裂或脱落,最终导致制动失灵。

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